2 reacties

Voeg je reactie toe
Jo Haen

08 maart 1936

Onder zeer groote belangstelling....

De buurtvereniging Ceram heeft zich o.a. ingezet voor een verbetering van de spoorwegovergangen.

Ook in verband met de uitbreidingsplannen van de Watergraafsmeer was het noodzakelijk dat het spoor werd opgehoogd. Tevens was het een manier ter bestrijding van de werkloosheid. Het project was een prima werkverschaffing.

In 1933 begint men met het gigantische werk de spoorbaan te veranderen in een spoordijk van vijf meter hoog. Vlak voor het 10-jarig bestaan van de vereniging Ceram, viert men feest naar aanleiding van het behaalde succes. Bij de opening van het viaduct aan het eind van de Molukkenstraat naar de Watergraafsmeer (zie onderstaande foto) in 1936, moet de wethouder van Publieke Werken, De Miranda, dit keer geen lint doorknippen maar een heuse spoorboom doorzagen. Dit is namelijk de eerste verbinding zonder kruising met het spoor.

Uiteindelijk duurt het tot 1939 voordat de ophoging van het spoor wordt voltooid. Het Muiderpoortstation is verplaatst van de Javastraat naar de Insulindeweg. De stoomtreinen zijn inmiddels vervangen door elektrische.

Jo Haen

Bron: Indische Buurt. Van Seeburgh tot Zeeburg

12-09-1935 - Op de achtergrond de koepel van de Gerardus Majellakerk.

12-09-1935 - Op de achtergrond de koepel van de Gerardus Majellakerk. Door: Jo Haen

Alle rechten voorbehouden
Jo Haen

08 maart 1936

Onder zeer groote belangstelling....

Hoe anders is het op dezelfde plek bij het treinviaduct richting Molukkenstraat anno 2012, 76 jaar later !

In plaats van een stoomtreintje rijden hier dagelijks heel veel treinen van de N.S. en kun je 5 keer per dag met de Thalys naar Parijs die je daar in 3 uur naartoe brengt.

Jo Haen

Met dank aan Martin Wildenborg

Anno 2012 - 76 jaar later.

Anno 2012 - 76 jaar later.

Alle rechten voorbehouden